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“絲路”通關(guān)打通國(guó)際物流大道
“絲路”通關(guān)打通國(guó)際物流大道
科技日?qǐng)?bào)訊 （通訊員陳星華 劉簫 記者王建高）截至5月31日，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶海關(guān)共接受區(qū)域通關(guān)一體化報(bào)關(guān)單申報(bào)超過(guò)45.6萬(wàn)票。
今年5月1日正式啟動(dòng)的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化改革實(shí)現(xiàn)了“絲路”沿線九省十海關(guān)“多關(guān)如一關(guān)”，惠及沿線近9萬(wàn)家外貿(mào)企業(yè)?！案母锖?，企業(yè)可以根據(jù)自身需求，自主選擇申報(bào)口岸、通關(guān)模式和查驗(yàn)地點(diǎn)”，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化改革領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)、青島海關(guān)關(guān)長(zhǎng)臧玉健表示，區(qū)域內(nèi)貨物通關(guān)風(fēng)險(xiǎn)參數(shù)設(shè)置和報(bào)關(guān)單專業(yè)審核均由設(shè)置在青島的區(qū)域風(fēng)險(xiǎn)防控中心和區(qū)域?qū)弳沃行耐瓿?，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了海關(guān)執(zhí)法互認(rèn)，并允許代理報(bào)關(guān)企業(yè)“一地注冊(cè)、多地報(bào)關(guān)”。
以電子元器件為例，改革前，貨物需從咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)通過(guò)鄭州機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)關(guān)出口，從西安到鄭州這段陸路運(yùn)輸需使用廂式貨運(yùn)海關(guān)監(jiān)管車輛。通關(guān)一體化模式下由于無(wú)需辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，由轉(zhuǎn)關(guān)產(chǎn)生的報(bào)關(guān)費(fèi)用直接就省掉了，轉(zhuǎn)關(guān)報(bào)關(guān)審核等中間作業(yè)環(huán)節(jié)時(shí)間也得以縮減，整個(gè)通關(guān)過(guò)程由此至少縮短1天。代理進(jìn)出口物流通關(guān)業(yè)務(wù)的中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份公司報(bào)關(guān)部經(jīng)理宋瑞軍舉例說(shuō)：“通關(guān)成本降低、物流時(shí)間縮短，更重要的是它迎合了物流發(fā)展趨勢(shì)和運(yùn)作規(guī)律?！?/span>
青島海程邦達(dá)國(guó)際物流有限公司翟明估算，公司5月份跨關(guān)區(qū)一體化通關(guān)貨物有約200票，改革讓公司在物流等方面成本降低了20多萬(wàn)元，通關(guān)物流綜合成本下降了將近30%?！皩?duì)公司來(lái)講，比省事省錢更重要的是，通關(guān)一體化改革給企業(yè)帶來(lái)了創(chuàng)新、調(diào)結(jié)構(gòu)的機(jī)會(huì)。”
通關(guān)一體化改革貫穿絲綢之路沿線，形成了東聯(lián)日韓、西至中亞乃至歐洲的物流大通道，而海程邦達(dá)國(guó)際物流有限公司今年也準(zhǔn)備將物流業(yè)務(wù)拓展到中亞西亞地區(qū)，在這一區(qū)域設(shè)立5—10家分支機(jī)構(gòu)。精簡(jiǎn)國(guó)內(nèi)機(jī)構(gòu)、開(kāi)拓海外市場(chǎng)，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域通關(guān)一體化改革帶來(lái)的這“一增一減”正契合了“一帶一路”這一國(guó)家戰(zhàn)略，也必將為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
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今年5月1日正式啟動(dòng)的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化改革實(shí)現(xiàn)了“絲路”沿線九省十海關(guān)“多關(guān)如一關(guān)”，惠及沿線近9萬(wàn)家外貿(mào)企業(yè)?！案母锖?，企業(yè)可以根據(jù)自身需求，自主選擇申報(bào)口岸、通關(guān)模式和查驗(yàn)地點(diǎn)”，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化改革領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)、青島海關(guān)關(guān)長(zhǎng)臧玉健表示，區(qū)域內(nèi)貨物通關(guān)風(fēng)險(xiǎn)參數(shù)設(shè)置和報(bào)關(guān)單專業(yè)審核均由設(shè)置在青島的區(qū)域風(fēng)險(xiǎn)防控中心和區(qū)域?qū)弳沃行耐瓿?，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了海關(guān)執(zhí)法互認(rèn)，并允許代理報(bào)關(guān)企業(yè)“一地注冊(cè)、多地報(bào)關(guān)”。
以電子元器件為例，改革前，貨物需從咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)通過(guò)鄭州機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)關(guān)出口，從西安到鄭州這段陸路運(yùn)輸需使用廂式貨運(yùn)海關(guān)監(jiān)管車輛。通關(guān)一體化模式下由于無(wú)需辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，由轉(zhuǎn)關(guān)產(chǎn)生的報(bào)關(guān)費(fèi)用直接就省掉了，轉(zhuǎn)關(guān)報(bào)關(guān)審核等中間作業(yè)環(huán)節(jié)時(shí)間也得以縮減，整個(gè)通關(guān)過(guò)程由此至少縮短1天。代理進(jìn)出口物流通關(guān)業(yè)務(wù)的中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份公司報(bào)關(guān)部經(jīng)理宋瑞軍舉例說(shuō)：“通關(guān)成本降低、物流時(shí)間縮短，更重要的是它迎合了物流發(fā)展趨勢(shì)和運(yùn)作規(guī)律?！?/span>
青島海程邦達(dá)國(guó)際物流有限公司翟明估算，公司5月份跨關(guān)區(qū)一體化通關(guān)貨物有約200票，改革讓公司在物流等方面成本降低了20多萬(wàn)元，通關(guān)物流綜合成本下降了將近30%?！皩?duì)公司來(lái)講，比省事省錢更重要的是，通關(guān)一體化改革給企業(yè)帶來(lái)了創(chuàng)新、調(diào)結(jié)構(gòu)的機(jī)會(huì)。”
通關(guān)一體化改革貫穿絲綢之路沿線，形成了東聯(lián)日韓、西至中亞乃至歐洲的物流大通道，而海程邦達(dá)國(guó)際物流有限公司今年也準(zhǔn)備將物流業(yè)務(wù)拓展到中亞西亞地區(qū)，在這一區(qū)域設(shè)立5—10家分支機(jī)構(gòu)。精簡(jiǎn)國(guó)內(nèi)機(jī)構(gòu)、開(kāi)拓海外市場(chǎng)，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域通關(guān)一體化改革帶來(lái)的這“一增一減”正契合了“一帶一路”這一國(guó)家戰(zhàn)略，也必將為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。